In een wereld vol ruis en aarzelende milieuverplichtingen duikt een sprankje hoop op - een mogelijke verschuiving in het perspectief van de consument die zou kunnen leiden tot een lagere CO2-uitstoot. Deze verandering draait om het concept van autobezit en de groeiende populariteit van elektrische auto's. Het lijkt misschien verrassend dat iemand als ik, die bekend staat als voorstander van actieve manieren van reizen zoals e-biken, skateboarden en wandelen, het over auto's heeft. Maar af en toe verlaat ik het bruisende leven van Centraal Londen en waag ik me naar mijn tweede thuis in Wales. In Wales is reizen per auto een noodzaak, vooral als je van het noorden naar het zuiden reist, dankzij de ongelukkige veranderingen in de spoorweginfrastructuur van Lord Beeching in de jaren zestig. Door dit gebrek aan een vooruitziende blik werden talloze mensen afhankelijk van de auto, wat financiële problemen veroorzaakte door de afwezigheid van betaalbare alternatieve vervoersmogelijkheden.

Spoel door naar het heden en denk hier eens over na: Wat als we afstappen van autobezit en in plaats daarvan het idee omarmen van het delen van auto's, het huren van auto's wanneer dat nodig is, het inschrijven voor vakanties en carpoolen met vrienden en familie om de noodzaak van meerdere voertuigen te minimaliseren? Het klinkt als een veelbelovend idee, nietwaar?

Mijn 2023-verhaal:

Als iemand die sinds 2009 autovrij is, zijn mijn gezin en ik voorstanders geworden van deze aanpak. In dit stuk wil ik graag onze ervaring met 2023 delen. Hoewel het jaar nog niet voorbij is, heb ik al onze toekomstige Tesla-huurcontracten al geboekt bij UFODRIVE, zodat ik precies weet hoeveel we zullen uitgeven.

Erken de Zone 1/2 levensstijl:

Ik moet toegeven dat het een unieke realiteit is om in Zone 1/2 van Centraal Londen te wonen. Mijn primaire vervoersmiddelen zijn eCargo-fietsen, Brompton-fietsen, skateboards, lopen en de metro, die volstaan voor de meeste van onze behoeften. Het is echter de moeite waard om op te merken dat veel mensen in dit gebied nog steeds een auto hebben, waaronder mijn drie directe buren. Interessant genoeg worden deze auto's zelden gebruikt.

Vergelijking tussen eigendom en huur:

Laten we beginnen met een vergelijking tussen eigendom en huren. Een van mijn buren leaset een Tesla Model Y Long Range op basis van een PCP-plan. De initiële kosten bedroegen 12.000 pond, gevolgd door drie jaarlijkse betalingen van elk 12.000 pond. Als we de aanbetaling over drie jaar afschrijven en £2.000 voor verzekering toevoegen, komen de totale kosten op £18.000 per jaar. Na drie jaar is er nog steeds een Optionele Laatste Betaling nodig om de auto volledig te bezitten, waardoor het in feite een huurauto wordt voor die drie jaar.

De kostenvergelijking:

Laten we dit eens vergelijken met de financiën van het exclusief gebruik van UFO Drives in 2023. Dit cijfer is inclusief alle oplaadkosten voor de 72 dagen (gelijk aan 20% van het jaar) dat ik in een Tesla Model 3 of Model Y heb gereden. Verbazingwekkend genoeg is dit minder dan een derde van de kosten voor PCP-eigendom en nog minder als we rekening houden met de verwachte uitgaven voor onderhoud, banden, opladen en parkeren - ongeveer een kwart van de kosten!

Een duurzame toekomst:

We zijn van plan om deze aanpak te herhalen in 2024, 2025, 2026 en daarna. Bijna 50% van de inwoners van Centraal Londen heeft geen auto en ik denk dat als mensen in het hele land er echt over zouden nadenken, ze zich zouden realiseren dat ze maar 1/5 van het jaar een auto nodig hebben. Het is tijd om de mythe te ontkrachten dat autobezit een noodzaak is.

Een applaus voor UFODRIVE:

Tot slot wil ik mijn loyaliteit betuigen aan UFODRIVE. Jullie hebben hier een trouwe klant en ik hoop dat jullie je diensten snel nationaal kunnen uitbreiden om al die toekomstige bekeerlingen te vangen.

Geschreven door Mat Shreaves.

‍