Wat kunnen we de komende twaalf maanden op de EV-markt verwachten, nu de markt voor elektrische voertuigen in een stroomversnelling raakt en het verbod op de productie van nieuwe auto's met verbrandingsmotor in 2030 in het VK snel dichterbij komt?

In 2022 werden enkele belangrijke mijlpalen bereikt voor elektrische voertuigen - en elke mijlpaal toont aan dat de markt exponentieel groeit. Naarmate meer mensen ze kopen, zullen de technologie en de toeleveringsketens verbeteren, waardoor ze betaalbaarder en geavanceerder worden voor toekomstige consumenten.

Vandaag zijn er naar schatting 620.000 zuiver elektrische, niet-hybride auto's op de weg in het Verenigd Koninkrijk, waarvan 224.919 nieuwe exemplaren worden verkocht in 2022 - een aandeel van 15,1 procent van de Britse markt voor nieuwe auto's - volgens gegevens van Hey Car. In november 2022 werden in het Verenigd Koninkrijk 35,2 procent meer elektrische auto's geregistreerd dan in dezelfde maand vorig jaar.

Dit is duidelijk een markt in opkomst - maar wat betekent dit voor 2023?

#1 Meer EV's, meer opladers, gelukkigere klanten

Het gebruik van elektrische voertuigen zal in 2023 verder toenemen en meer mensen zullen elektrische voertuigen kopen. Volgens de laatste gegevens van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) verwachten we dat er tegen 2023 1,8 miljoen EV op de Britse wegen zullen rijden en dat 26,7 procent van de nieuwe inschrijvingen elektrisch zal zijn. Het gebruik en bezit van elektrische voertuigen zal toenemen naarmate bestuurders meer elektrische voertuigen op de weg zien en naarmate meer consumenten en bedrijven beginnen te begrijpen dat een elektrische auto een praktisch, verstandig en duurzaam alternatief is.

Elektrische voertuigen bestaan echter niet in een vacuüm; ze zijn afhankelijk van een oplaadinfrastructuur - zowel in particuliere woningen als op de weg. Naarmate het bezit van elektrische voertuigen toeneemt, zal ook het aantal beschikbare laders toenemen.

De Britse regering heeft al 1,6 miljard pond aan investeringen toegezegd via haar Electric Vehicle Infrastructure Strategydie tegen 2030 300.000 laders op de openbare weg belooft - meer dan vijf keer het huidige aantal benzine- en dieselpompen. Tegen 2023 zal elk tankstation langs de snelweg minstens zes snelladers hebben, allemaal van 150 kW of meer, aldus Electrifying.com.

Waar overheidsinvesteringen en gezond beleid naartoe gaan, zal particulier kapitaal volgen. In augustus 2022 beloofde BP een investering van 1 miljard pond voor de komende tien jaar om het aantal snelladers uit te breiden. Meer elektrische auto's betekent meer opladers, en meer opladers betekent dat afstandsangst veel minder een probleem wordt en dat meer mensen graag elektrisch rijden.

#2 Meer particuliere investeringen van oudere autofabrikanten

Sinds enige tijd bouwen autofabrikanten hun eigen EV's, en nu zijn enkele van de snelste of meest luxueuze elektrische auto's op de markt niet Tesla of Polestar, maar Audi's en Porsches. En hoewel Tesla's vandaag nog steeds de populairste elektrische auto's op de weg zijn, zal de dominantie van het bedrijf in 2023 verder afbrokkelen wanneer een aantal meer betaalbare EV-modellen van concurrerende merken op de markt komen.

We beginnen hetzelfde te zien bij de laadinfrastructuur, met name in de VS, waar oudere fabrikanten laders uitrollen die overeenkomen met hun verschillende toezeggingen voor netto nul. Bijvoorbeeld, CNN meldde onlangs dat General Motors heeft beloofd om 40.000 elektrische laders te installeren op het Amerikaanse platteland, in overeenstemming met de belofte van het bedrijf om tegen 2035 een fabrikant te zijn die uitsluitend elektrisch rijdt.

Dit kan alleen maar een goede zaak zijn - zolang de fabrikanten ervoor zorgen dat de opladers voor zoveel mogelijk verschillende auto's en betaalmethoden toegankelijk zijn.

#3 Wachttijden voor nieuwe EV's zullen afnemen

De afgelopen jaren zijn de wachttijden voor de levering van een nieuwe EV aan de deur van een consument aanzienlijk langer geworden. Sommige modellen sloten hun orderboek voor 2023 in 2022 - en in het VK is er een wachttijd van maximaal 18 maanden voor sommige modellen, volgens The Daily Telegraph.

Deze lange wachttijden zijn het gevolg van een reeks problemen met de toeleveringsketen, waaronder COVID-19 en het Chinese no-COVID-beleid, die beide een impact hadden op EV-fabrikanten en de productie van microchips. Nu 2023 nadert, dalen de wachttijden voor nieuwe EV's al en deze situatie zal blijven verbeteren naarmate de problemen met de toeleveringsketen en de tekorten aan halfgeleiders afnemen.

Dat wil echter niet zeggen dat het aanbod binnenkort weer normaal zal zijn. Een post-pandemische kater, gekenmerkt door toenemende inflatie en nog steeds volatiele bevoorradingsketens zal alle sectoren blijven verstoren. Daarom is huren, in plaats van kopen, van een nieuwe premium EV misschien nog steeds de beste optie om in 2023 elektrisch te rijden.

#4 Laad- en batterijtechnologie zal verbeteren

De snelle en exponentiële verbetering van de EV-technologie zal zich in 2023 voortzetten. Nieuwe innovaties en ontdekkingen op het gebied van batterijen en laders zullen de elektrische revolutie praktischer en betaalbaarder maken voor de gewone consument.

Meer bepaald kunnen we verwachten dat laders sneller worden, en dat deze snelle laders goedkoper worden en vaker worden geïnstalleerd. De snelste lader is momenteel de 250 KwH lader van Tesla - die een Tesla in 25 minuten van 10 procent naar 80 procent kan brengen.

Voor batterijen is solid state de toekomst - en een die niet ver van de realiteit verwijderd is. Solid state batterijen hebben twee tot tien keer de energiedichtheid van standaard EV-batterijen zoals lithium-ion, waardoor ze minder wegen en een groter bereik hebben, sneller kunnen worden opgeladen en hun capaciteit langer behouden.

#5 Vloten gaan elektrisch

Voor particuliere passagiersvoertuigen is de elektrische revolutie al in volle gang. Voor bedrijfsvloten, zoals koeriers, huurvloten en bestelwagens, is de vooruitgang niet zo duidelijk. Dit zal aanzienlijk veranderen in 2023, wanneer bedrijven onnodige koolstofemissies van hun activiteiten willen beperken naarmate ze verschillende netto nul beloftes naderen; of deze nu zelfverklaard zijn of door de overheid zijn opgelegd.

Hier zal de software voor vlootbeheer die wordt gebruikt om de activiteiten te plannen even belangrijk zijn als de nieuwe voertuigen. Doeltreffende software kan het oplaadschema van de batterij van elk voertuig optimaliseren, zodat elke batterij voldoende kan worden opgeladen om de vereiste taken uit te voeren, rekening houdend met de gezondheid van de batterij, de energiekosten, het aantal laders dat in gebruik is en andere factoren, zodat de stilstandtijd tot een minimum wordt beperkt.

‍

Oorspronkelijk gepubliceerd op aidanmcclean.com

‍